<p>Электромобиль Mitsubishi i-MiEV сложное техническое изделие, плод многолетнего труда ученых, проектировщиков, инженеров, технологов, компоновщиков, сборщиков. Именно благодаря их усилиям электромобиль получился таким простым в эксплуатации, комфортабельным в движении и удобным в управлении.</p> <p>Тяговая аккумуляторная батарея – важнейший элемент i-MiEV. Она расположена в задней части кузова – там, где он имеет двойной пол, а у обычного автомобиля расположен топливный бак. Расположение батареи не повлияло на объем багажного отсека. Батарея надежно защищена снизу стальным листом, а в случае аварии или другого повреждения электронная система мгновенно отключает ее, чтобы исключить поражение пассажиров высоковольтным электрическим током.</p> <p>Между аккумуляторной батареей и электродвигателем установлен инвертор. Он преобразует постоянный ток аккумулятора в переменный для питания электродвигателя при движении, а также переменный ток в постоянный в то время, когда водитель сбрасывает «газ» или тормозит. В этих случаях электромотор работает как генератор, подзаряжая аккумуляторную батарею. В целом, ее емкости достаточно, чтобы электромобиль на одной полной зарядке мог преодолеть расстояние длиной до 150 км.</p> <p>Мощности электромотора i-MiEV в 49 кВт (около 67 л. с. в более понятных единицах) вполне достаточно для уверенного разгона с места до 60 км/ч за 6,7 секунды и развития максимальной скорости 130 км/ч. Вполне приличные показатели для городского транспортного средства. Как таковой коробки передач здесь нет – да она и не требуется. Передачей крутящего момента от электродвигателя к колесам ведает одноступенчатый редуктор. Управление электромобилем примерно аналогично управлению автомобилем с автоматической коробкой передач.</p> <p>Подзарядить аккумуляторную батарею можно двумя разными способами. От обычной бытовой розетки на 220 Вольт i-MiEV полностью зарядится за 7-8 часов. При этом существует специальное устройство мощностью 50 кВт способно пополнить заряд батареи на 80 процентов всего за 15-20 минут. На 80 процентов не потому, что оно не может зарядить до 100, а чтобы не травмировать батарею. Для каждого типа устройств i-MiEV оснащен специальными проводами с разъемами, перепутать которые невозможно.</p> <p>Зарядные гнезда расположены на кузове справа и слева – в тех же местах, где у обычных автомобилей находятся горловины топливных баков. Типы разъемов проводов и величины зарядного напряжения полностью соответствуют европейским и мировым стандартам, принятым в данной отрасли. Поэтому по мере развития сети зарядных станций, Mitsubishi i-MiEV можно будет подзаряжать на любой из них.</p>