Как в России обслуживают китайские машины
Эксперт Максим Егоров рассказал об особенностях сервисаВ беседе с Quto технический эксперт Максим Егоров напомнил, что китайцы изначально по-другому строят модель ремонта транспортных средств. У них не принято менять отдельные компоненты.
«На самом деле китайский рынок так работает: они не занимаются условно ремонтом агрегата. Они занимаются тем, что просто его меняют. То есть, грубо говоря, если, гипотетически, можно поменять какой-то подшипник, они там целиком коробку, например, поменяют сразу и всё», – пояснил специалист.
Могут возникать в случае с китайской техникой и нетипичные поломки, обусловленные слабой подготовкой к российским реалиям.
«Все поставщики китайские – они точно так же вместе с нами набирают опыт обслуживания автомобилей. Потому что один и тот же автомобиль, который эксплуатируется в Китае и у нас… рекламационный лист будет разный. И поэтому сейчас, когда в какой-то момент на какой-то машине массово, допустим, стали сыпаться генераторы по какой-то причине – они не рассчитаны на запуск в сильные морозы, которые у нас есть, и влажность, например. Они просто будут перестраиваться. Рекламационный лист будет создан. И после эти, условно, генераторы будут сюда пачками приезжать», – конкретизировал Егоров.
С поставками компонентов в Россию, по мнению эксперта, больших проблем не наблюдается: «С точки зрения Китая при всех логистических историях они работают, наверное, в реалиях перегруженности наших транспортных поставок. Но для Китая и нас это где-то в пределах месяца дилеры совершенно спокойно поставят какие-то запчасти, которые являются у них там массовыми».
