В автопроме белорусские детали теперь будут считаться российскими

«Это поможет и российской промышленности. Например, берём минский двигатель. Отливки – Нижний Новгород, топливная аппаратура – Ногинск, коленвалы делаю я [в Санкт-Петербурге]. То есть кооперация глубокая. Но если этот двигатель применяю я, это никак не идет в зачёт. Это не совсем верно», - отметил генеральный директор ПАО «Кировский завод» Сергей Серебряков.

Напомним, с 2019 года министерство промышленности и торговли России применяет специальную балльную систему для расчёта уровня локализации — очки начисляются за организацию сборочных процессов внутри страны, а также использование российских деталей и материалов. До этого белорусские компоненты приравнивались к импортным.

В настоящее время подписавшие специальный инвестиционный контракт (СПИК) производители могут заработать максимум 7000 баллов по утверждённой системе оценки. Последняя позволяет участвовать в госзакупках и программах поддержки спроса, а также претендовать на госсубсидии, что фактически являются компенсацией утилизационного сбора.

И продолжая тему российского автопрома. В Санкт-Петербурге появится новый инженерный центр марки Lada. Открытие санкт-петербургского конструкторского бюро запланировано на сентябрь этого года. «Город на Неве знаменит своей сильной инженерной школой», — объяснил причины такого решения глава АвтоВАЗа Максим Соколов.