Toyota не смогла пройти испытание Euro NCAP, а BMW превзошел все ожидания

Системы Highway Assist, которые тестировались Euro NCAP, состоят из адаптивного круиз-контроля, который поддерживает безопасную скорость и расстояние до впереди идущего автомобиля, и системы Lane Centering, которая удерживает автомобиль на траектории, это более продвинутая версия системы помощи при движении по полосе. Согласно Euro NCAP, их целью является не только проверка «способности автомобиля оказывать помощь и способствовать более безопасному вождению», но и оценка того, как система «вовлекает водителя» и «какие меры безопасности предлагаются» в случае, если водитель не реагирует.

BMW iX3 оснащен инновационной системой датчиков, которые недоступны кроссоверам X3 с двигателями внутреннего сгорания. Баварский электрокар набрал 83% в «Компетенции помощи» и 86% в «Резервной безопасности», получив хорошие оценки в каждой подкатегории. Единственный низкий балл iX3 получил в категории «Мониторинг водителя». И как показал тест, это наивысшие баллы среди всех участников проверки.

За немецким внедорожником следуют Cupra Formentor (70% компетенции помощи и 74% безопасности) и Ford Mustang Mach-E (69% компетенции помощи, 83% безопасности). Оба они получили оценку «Хорошо» и были удостоены трех из четырех звезд.

В конце списка оказались электрический B-SUV Opel Mokka-e (57% «Компетентность помощи», 44% «Резервная безопасность») и супермини Toyota Yaris (56% «Компетентность помощи», 53% «Резервная безопасность»). Эти два автомобиля получили только одну звезду из четырех. В категории «Неотзывчивое вмешательство водителя» оба автомобиля получили ноль баллов.