«Оку» на батарейках продают за 18 миллионов

В комментарии к объявлению о продаже автомобиля ВАЗ-1111Э на сайте «Авто.ру» подчёркивается, что экспериментальный электрокар укомплектован сарапульским электродвигателем «ПТ-125» мощностью 34 л. с. Машина была предоставлена для опытов в Научно Исследовательский Аккумуляторный Институт «Источник». Как раз это и стало причиной высокой сохранности уникальной машины.

От стандартной «Оки» электрическая версия отличается, в том числе, иной приборной панелью с двумя вольтметрами в стандартных местах датчиков топлива и температуры воды. Заявленный запас хода – 110 км, максимальная скорость движения – до 100 км/ч.

Дальше опытных образцов история электрической «Оки» не продвинулась. Модель получилась потенциально невостребованной. Вес крошечного автомобильчика оказался громадным – 950 кг. Это потребовало изменения конструкции подвески. Питается машина от никель-кадмиевых аккумуляторов, расположенных под капотом, под задним сиденьем и в багажнике. Этот тип аккумуляторов не отличается долговечностью. С высокой долей вероятности, самостоятельно машина двигаться уже не может.

Отметим, что на сумму, которую просят за данную «Оку», можно легко купить как минимум пару Tesla, причём как минимум одна из них будет абсолютно новой. В качестве альтернативы можно собрать аналогичную «Оку»: и «доноры», и сарапульские моторы есть в продаже, а вот аккумуляторы лучше использовать литиевые. «Ока» в идеальном состоянии стоит сейчас порядка трёх сотен тысяч рублей.

Ранее, напомним, стало известно, что зарядки для электрокаров будут устанавливать по заявкам. Жителям московского региона предложили новую услугу.

Цены и комплектации автомобилей в каталоге Quto