Автомобильный кризис докатился до автопрома Китая

Неопределенность, связанная с пошлинами ЕС на китайский импорт электромобилей, может частично объяснить падение MG, говорят аналитики. Автопроизводитель уделяет больше внимания сегментам умеренно-гибридных и подключаемых гибридов, а не автомобилям с полностью аккумуляторным питанием. MG добилась наибольшего успеха среди всех китайских автопроизводителей в Европе, используя свою давнюю узнаваемость имени для восстановления бренда за последнее десятилетие. Но дополнительные пошлины ЕС в размере 38% на электромобили, к слову, самые высокие из всех, ухудшили положение SAIC, что отразилось на показателях MG.

Окончательный размер пошлин должны утвердить в ноябре, но, например, Chery заранее перенесла сроки начала производства электромобилей в Испании, поскольку нет понимания объёмов производства в Барселоне в ближайшем будущем.

На этом фоне нельзя не отметить Великобританию и Норвегию, где не готовы вслед за ЕС вводить новые тарифы. Там регистрация электромобилей из Китая в августе только увеличилась.