ГИБДД присматривается к багажникам на крыше: кому стоит бояться

В соответствии с новыми требованиями Технического регламента Таможенного союза, вступившими в силу в 2020 году, любые изменения конструкции транспортного средства должны проходить согласования в сертифицированных лабораториях и впоследствии вноситься в документы на сам автомобиль. Под изменениями, в частности, понимаются установка фаркопа, багажника, изменение оптики транспортного средства, замена бамперов на силовые, дооснащение машины лебёдкой и многое-многое другое.

Звучит пугающе, но большинству законопослушных автомобилистов бояться абсолютно нечего. Впрочем, в ряде случаев попасться сотрудникам ГИБДД на «неправильном» багажнике (или иных необязательных аксессуарах) действительно можно. Есть нюансы.

Суть в том, что дополнительное оборудование (те же багажники на крышу), могут быть законными, а могут и нет. К примеру, большая часть экспедиционных багажников, сваренных в гараже Кулибиными или приобретённых у мелких фирмочек-однодневок, не имеющих никаких сертификатов на данные изделия, гарантированно вызовут вопросы у стражей правопорядка. Более того, эти вопросы вполне резонны. «Серые» изделия в реальных условиях эксплуатации часто просто разваливаются. Они несут угрозу другим участникам дорожного движения. Штрафовать за них можно и нередко даже нужно. Как это происходит?

В случае обнаружения незарегистрированных изменений, внесённых в конструкцию транспортного средства, в соответствии с Перечнем неисправностей, изложенным в Правилах дорожного движения (ПДД), автомобиль будет считаться непригодным к эксплуатации. Сотрудники ГИБДД вправе потребовать устранить нарушение – на месте или в отведённый срок (как правило, 10 дней). Невыполнение законного требования в конечном итоге ведёт к снятию транспортного средства с учёта. Также, согласно 12.5 КоАП РФ, нарушителям грозит штраф в размере 500 рублей. В соответствии указанной статьёй, «управление транспортным средством при наличии неисправностей или условий, при которых эксплуатация транспортного средства запрещена, влечёт предупреждение или наложение административного штрафа в размере пятисот рублей».

Как уже говорилось выше, наказывать за нормальные (безопасные и сертифицированные) багажники или рейлинги (как, к слову, и фаркопы) сотрудники ГИБДД права по-прежнему не имеют. Иными словами, если у вас на автомобиле установлены багажные дуги, выпущенные известным брендом – самим автопроизводителем или поставщиком комплектующих с мировым именем, бояться абсолютно нечего, никаких вопросов это вызывать не должно. Однако, во избежание недоразумений, эксперты всё же рекомендуют возить с собой полный комплект документов на такого рода товары. Все «правильные» багажники проходят испытания ещё в процессе подготовки к производству и гарантируют при соблюдении правил их эксплуатации полную безопасность. Внесением изменения в конструкцию транспортного средства считать их установку нельзя.

До чего действительно могут докопаться стражи правопорядка в случае использования штатного, заводского багажника, так это до нарушения правил его эксплуатации. Вопросы вызовут, к примеру, необозначенный по правилам негабаритный груз или явный перевес. К слову, на некоторых малолитражках на верхнем багажнике нельзя размещать более 70 кг груза. В большинстве случаев допустимый вес чуточку больше, но он редко превышает 100 кг. Допустимая нагрузка на багажник на крыше указывается в инструкции по эксплуатации. Шутить с перевесом мы категорически не рекомендуем. Это может привести к самым неожиданным последствиям – от повреждения транспортного средства до потери управления над автомобилем. В самом печальном случае багажник может оторваться на ходу вместе с вашими вещами.