6 удивительных автомобилей, которые остались неизвестными

Bricklin SV-1

В 1970-е годы автомобильный рынок двигался в сторону более экономичных и ориентированных на семью автомобилей. Большинство спортивных моделей и маслкаров не пользовались особым спросом, поскольку от них требовалось ограничения мощности в пользу соблюдения норм токсичности выхлопных газов и повышения топливной экономичности. Тем не менее в течение короткого периода спортивный Bricklin SV-1 привлекал к себе внимание. Автомобиль оснащался 5,9-литровым двигателем V8 от AMC и развивал мощность 220 л.с.

Модель выпускалась всего лишь два года с 1974 по 1976 гг. Проект был закрыт по целому ряду причин. Например, из-за большого веса автомобиля двигатель не мог продемонстрировать всю свою мощность, а недостаточный контроль качества ещё больше усугублял ситуацию, что привело к ряду проблем с надёжностью.

Merkur XR4Ti

Раньше компания Merkur принадлежала компании Ford, а затем была стёрта из автомобильной истории. Марка выпускала всего две модели — XR4Ti и Scorpio. Первая была ориентирована на производительность и была создана по мотивам модели Sierra. В конце 80-х гг. в США действовали довольно жёсткие нормы токсичности выхлопных газов. В результате неэффективный V6 был исключён из модельного ряда и заменён 2,5-литровой рядной «четвёркой», которая развивала максимальную мощность 175 л.с.

В конце своего недолгого жизненного цикла, который продлился менее пяти лет, марка прекратила своё существование. Было выпущено всего 42 464 автомобиля, а сохранившихся до наших дней экземпляров ещё меньше.

Lamborghini Jalpa

Jalpa стала попыткой Lamborghini вывести на рынок экзотический спортивный автомобиль базового уровня. Увы, продажи модели оказались слишком низкими, и Jalpa была снята с производства, когда компания Chrysler взяла на себя управление маркой. Всего было выпущено около 415 экземпляров в период с 1981 по 1988 гг. Автомобиль оснащался 3,5-литровым двигателем V8 мощностью 250 л.с. Мало кто из любителей спортивных автомобилей помнит Lamborghini Jalpa, но коллекционеры считают её достойной инвестицией, поэтому редкая модель сейчас очень востребована на аукционах.

Wiesmann MF5

В последнем поколении модели производитель выпустил менее 200 экземпляров MF5, после чего Wiesmann прекратил производство этой машины. В 2008 году на этот автомобиль был установлен 4,4-литровый двигатель V8 с двойным турбонаддувом, развивавший мощность 555 л.с. В производстве использовались два двигателя, и оба — от BMW. Самая большая скорость, которую могла развить эта машина, составляла 310 км/ч, не все даже современные спортивные автомобили могут этим похвастаться. Этот автомобиль малоизвестен, ведь он не предназначался для обычного человека.

Panoz AIV Roadster

Родстер был выпущен в 1996 году, и всего было создано около 176 экземпляров AIV. Подержанные Panoz AIV до сих пор иногда можно найти в продаже на аукционах, хотя их эксплуатация на дорогах может оказаться проблематичной из-за жёстких стандартов безопасности. Panoz оснащал свои автомобили двигателями Ford V8, причём 4,9-литровый малолитражный двигатель развивал мощность 305 л.с. Родстер AIV был радикальным с точки зрения дизайна. Автомобили со странной внешностью — слабость производителя. Другая модель американского бренда — Abruzzi — неоднократно входила в список самых уродливых автомобилей в истории. Panoz искренне планировал конкурировать с Ferrari и Lamborghini. Сегодня об этих автомобилях почти никто не помнит.

Subaru SVX

Сейчас компания Subaru считается производителем одних из самых безопасных автомобилей. Однако в 90-е годы всё было совсем не так. Эксперименты производителя привели к появлению Subaru SVX — двухдверного купе, которое просуществовало всего одно поколение и так и не завоевало популярности. Двигатель SVX с плоской «шестёркой» выдавал 230 л.с., чего вполне хватало для сохранения статуса спортивного купе, но для обывателя автомобиль стоил слишком дорого. Даже сегодня эти редкие автомобили не слишком востребованы на аукционах.