Зачем вообще нужен "Каптюр" после выхода "Арканы"

Ценники на базовые версии Life двух кроссоверов отличаются на 50 тыс. рублей. А арсенал новинки не просто не уступает, а превосходит оснащение нынешнего бестселлера "Каптюр".

Поначалу, когда "Рено" назвала ценники на максимальные версии "Арканы", которые вплотную приблизились к полутора миллионам, некоторых обуяло разочарование. Но внимательно изучив оснащение, мы поняли, что это стопроцентный хит.

Таких сытных харчей не предлагает на рынке никто. Ближайшим конкурентом оказывается Qashqai, который в зависимости от комплектации можно купить с 1,2-турбо или с двухлитровым движком и тем же вариатором.

Если говорить о начальных версиях Kaptur и Arkana, то новинка выглядит прокачанной версией "Каптюра". Здесь и полностью светодиодная оптика, и дневные ходовые огни, нормальная мультимедиа система и даже 17-е диски. Про электропривод и обогрев зеркал вообще говорить не приходится.

Да, вспомним, про совершенно убийственную особенность "Арканы" - регулировка рулевой колонки по вылету. Инженеры "Рено" услышали вопль российского народа и впервые на автомобиле, построенном на платформе В0 появилась эта регулировка.

Многие тут же скажут про главный недостаток - барабанные задние тормоза. Ну да, барабанные, ну и что? Все же нельзя воспринимать "Аркану", как бюджетный кроссовер с кучей компромиссных решений. Эти барабаны сзади - чуть ли не единственный минус продукта.

И вообще, можно посмотреть на это с другой точки зрения. Дисковые тормоза нужно чаще обслуживать и они в сервисе дороже.

Совершенно не ясно, что будет дальше с "Каптюром". Куда будут девать скопившиеся запасы дилеры и по каким ценам? Когда на рынке три года назад появился Kaptur, вопроса "что делать с "Дастерами" не стояло - их слишком хорошо развели по ценам.

Здесь же ситуация аховая: разница в цене между базовыми версиями не превышает 50 тыс. рублей. Чуть дальше на версиях Drive она вырастает до все еще приемлемых 80 тыс. рублей.

Но оставим ценовую междоусобную войну на откуп маркетологам Renault. Выпустив "Аркану", французы действительно взорвали рынок, как и обещали. Они убили сразу двух зайцев.

Раньше был простой выбор: купить "Каптюр" на фарше, либо купить что-то подороже, но без плюшек и ненавидеть себя. "Аркана" создала прецедент, когда можно купить модный нынче кросс-купе с нормальным оснащением по нормальной цене.

А как там Creta? Корейский кроссовер, скорее всего, будет чувствовать себя отлично. Когда-то он стал полноценной альтернативой "Каптюру" как по дизайну, так и по оснащению. Если бы Hyundai добавил ему некоторых интересных и полезных функций, вроде того же кругового обзора, он мог бы посоперничать с ней, но пока что "француз" остается вне конкуренции.