Несбывшиеся мечты: яркие концепт-кары АвтоВАЗа

Lada Gnome (ВАЗ-1151 «Гном»)

Название как нельзя лучше отражает суть крошечного концепта 1992 года. Его длина — 2550 мм, ширина — 1440 мм, масса — 280 кг. Предполагалось устанавливать моторы мощностью около 30 л.с. Динамика разгона? Она просто есть: до 80 км/ч примерно за полминуты и максимальные 120 км/ч с попутным ветром.

Разработка «Гнома» стартовала в конце восьмидесятых. Инициатива исходила от молодых специалистов, а руководил процессом начальника управления и проектирования Петр Прусов. Из шоу-кара мог бы получиться отличный городской автомобильчик с низкой стоимостью покупки и содержания. Компания планировала ежегодно производить по 10 тысяч штук на отдельном сборочном предприятии. Увы, в начале девяностых было не до новинок.

Посмотрите на концепт-кар 1998 года и с первого же взгляда поймете, что такое биодизайн. Rapan был создан художниками и конструкторами департамента технического развития АвтоВАЗа и дебютировал не абы где, а на Парижской выставке. Кстати, он уникален не только своим инопланетным обликом, но и электрической силовой установкой.

Летом 2023 года стало известно, что Rapan отреставрирован силами заводского музея и занял достойное место в его экспозиции. Мастерам пришлось полностью разобрать электрокар, чтобы восстановить кузов и отделку салона.

Lada Peter Turbo

https://www.autowp.ru/lada/peter_turbo_concept/pictures

Спустя два года после премьеры Rapan тольяттинцы выкатили экспериментальный седан с супернеобычной внешностью и великолепной обтекаемостью. Коэффициент аэродинамического сопротивления Cx — всего лишь 0,2.

Сперва у Peter Turbo отсутствовал салон, но к Парижской выставке появилось внутреннее пространство, пусть и макетное, нефункциональное. В силу своей специфики и стайлинга автомобиль не имел шансов попасть в дилерские центры. Это чистой воды фантазия — прекрасная и мимолётная.

Lada Roadster

На рубеже тысячелетий АвтоВАЗ удивил маленьким спорткаром с дизайном авторства художника Сергея Нужного, выпускника дизайнерской школы Espera Sbarro. В качестве основы взята укороченная платформа тогда ещё перспективной «Калины». Разгон до 100 км/ч занимает девять секунд.

Интересная особенность родстера — крыша, укладываемая на багажник.

ВАЗ-2151 «Неоклассика»

Название универсала говорящее: он представляет собой комбинацию современных и архаичных решений вроде заднего неразрезного моста на продольных рычагах с тягой Панара. Как такое возможно?! Очень просто: в начале нулевых в Тольятти задумались о преемнике классических заднеприводных «Жигулей». Требовалась модель, которую можно было бы выпускать на имеющемся оборудовании и с использованием некоторых агрегатов и комплектующих от современной продукции. Всё это сокращало бы производственные затраты и обеспечивало низкую цену.

«Неоклассика» напоминает «четвёрку» (ВАЗ-2104) скошенной задней частью, но гораздо крупнее — длиннее на 200 мм и шире на 60 мм. Двигатель — 1,7-литровый восьмиклапанник. Рулевой механизм с электроусилителем. До конвейера универсал так и не добрался по экономическим соображениям.

Lada «Ока-2» (ВАЗ-1121)

Первый вариант Оки увидел свет в конце девяностых. Второй со строгой классной внешностью вместо биодизайна и 71-сильной «четвёркой» объёмом 1,5 литра представили на Московском мотор-шоу 2003 года. Он выглядел готовым к серийному производству и вдобавок дразнил богатой комплектацией. Также рассматривалась бюджетная версия с двухцилиндровым двигателем и даже модификация с 16-клапанником.

На АвтоВАЗе всерьез планировали начать серийную сборку хэтчбека, однако на идее пришлось поставить крест — производственные мощности отсутствовали плюс имелись финансовые проблемы. Попытки выпускать Оку на заводах КамАЗ и СеАЗ также не увенчались успехом.

«Проект Lada C»

Один из самых многообещающих проектов АвтоВАЗа развивался с 2004 по 2009 год при поддержке канадского производителя комплектующих Magna International.

Его итогом должна была стать линейка из автомобилей размерного класса С. Но в конце концов АвтоВАЗ начал сотрудничество с альянсом Renault Nissan, и проект был заморожен. Первенцем концептуальной линейки стал седан «Силуэт».

Один из самых интересных и многообещающих представителей «проекта С» — трёхдверный спортивный хэтчбек Lada C Concept с агрессивной внешностью. Энтузиастам он бы точно понравился!