Об этом не расскажут производители: 10 скрытых фактов о владении электрокарами
© BMW
Читайте также
Запас хода
Одна из основных проблем — количество километров, которое может пройти электромобиль без подзарядки. Почти всегда это значительно меньше, чем может проехать автомобиль с ДВС на одном баке. Поэтому электрокары пока еще не очень пригодны не только для длительных поездок, но и для суматошного графика среднестатистического жителя мегаполиса. Средний запас хода электрокара составляет от 150 до 300 км. Самые топовые автомобили в состоянии проехать до 500 км на одном заряде. Страх остаться с высаженной батареей в дороге может вызвать беспокойство и сделать электромобили менее привлекательными для некоторых покупателей. Именно эти опасения станут основным препятствием для массового внедрения электромобилей.
Инфраструктуры пока недостаточно
Этот вопрос усугубляет предыдущую проблему: количество станций для зарядки электромобилей растет, но инфраструктура все еще находится в стадии зарождения, особенно в России. В больших городах еще можно найти несколько десятков станций для зарядок, но их недостаточно. А в небольших поселениях их вовсе не существует. Даже в городских районах найти свободную зарядную станцию в пиковые часы непросто. Многие страны вкладывают средства в создание комплексной сети зарядных станций, а некоторые предлагают предприятиям и частным лицам стимулы для установки зарядных станций на их территории. По мере роста популярности электромобилей зарядная инфраструктура, вероятно, будет расширяться, но на это потребуется время. В случае с Россией — много времени.
Высокие первоначальные затраты
Электромобили дороже своих аналогов на ископаемом топливе. Первоначальные затраты могут быть высокими, потребуется несколько лет эксплуатации автомобилем, чтобы окупить их за счет снижения расходов на обслуживание. В будущем наверняка электромобили обеспечат значительную экономию на топливе и эксплуатационных расходах, но сейчас первоначальная цена покупки гораздо выше, чем у ДВС. Мы живем в век перехода от одного класса автомобилей к другому, и на данном этапе стоимость электромобилей — серьезная проблема.
Деградация аккумулятора
За последние годы срок службы батарей электромобилей значительно улучшились, но деградация по-прежнему осталась проблемой. Со временем способность батареи накапливать и отдавать энергию снижается, что приведет к сокращению дальности поездки и необходимости дорогостоящей замены. Однако производители автомобилей работают над совершенствованием технологии производства батарей и увеличением срока их службы. Некоторые производители предлагают гарантии, которые покрывают деградацию батареи в течение определенного количества лет или километров. Кроме того, многие владельцы электромобилей принимают меры для продления срока службы аккумулятора, например, избегают быстрой зарядки или заряжают аккумулятор только на 100%.
© Kia
Скорость зарядки
Еще одна неприятная правда о владении электромобилем — недостаточная скорость зарядки по сравнению со скоростью заправки традиционного автомобиля с ДВС. Даже при использовании самых быстрых зарядных устройств, доступных в настоящее время, зарядка электромобиля занимает значительно больше времени, чем заправка бензобака. Это может стать проблемой для водителей, которым необходимо быстро зарядить свой автомобиль, например, во время длительной поездки или в чрезвычайной ситуации. Хорошо, если зарядная станция расположена вблизи ресторанов или торговых центров. Но если нет, то у водителей почти не остается возможности скоротать время во время длительного ожидания. По мере развития технологий появляются более быстрые зарядные решения, и в ближайшие годы время зарядки будет сокращаться.
Холодное время года
Использование автомобиля в городах и странах, где температура не снижается до 0 градусов по Цельсию намного более эффективно, чем там, где зимой наступают настоящие морозы. Зимняя погода становится серьезной проблемой для электромобилей — снижается запас хода, увеличивается время зарядки, а в некоторых случаях появляется риск повреждения батарей. Кроме того, включенная печка еще больше сокращает дальность поездки и срок службы аккумулятора. Владельцы электромобилей должны быть особенно осторожны в зимние месяцы и принимать меры по защите аккумулятора и экономии энергии. Например, предварительно прогревать автомобиль, когда он еще подключен к сети, чтобы сохранить ресурс аккумулятора. Производители электромобилей разрабатывают пакеты для холодного времени года и системы терморегулирования аккумулятора для решения этих проблем, но владельцам все же необходимо быть осторожными.
Скромный выбор моделей
Несмотря на то, что рынок электрокаров развивается семимильными шагами, выбор по-прежнему довольно ограничен, особенно в некоторых сегментах. Это затрудняет поиск подходящей модели, которая будет отвечать конкретным потребностям и предпочтениям. Большинство компаний стремятся производить (или уже производят) исключительно электромобили в ближайшие несколько лет, так что можно ожидать, что этот вопрос решится относительно скоро. По крайней мере, у европейских и американских производителей уже не осталось выбора — к 2035 году все продаваемые автомобили на территории государств должны быть оборудованы электромоторами.
Сниженная тяговая способность
Нельзя этот недостаток назвать серьезной проблемой, потому что далеко не всем водителям необходимо цеплять сзади другой автомобиль, фургон, лодку или другие грузы. Уменьшенная буксировочная способность — лишь потенциальный недостаток для тех, кто часто использует свои автомобили для буксировки. Некоторые EV могут тянуть за собой грузы, но их способности сильно ниже, чем у автомобилей с ДВС. Вес батареи и других электрических компонентов ограничивает способность автомобиля буксировать тяжелые грузы, что делает его менее практичным для определенных видов деятельности.
© Mini
Отсутствие звучания двигателя
Это еще один потенциальный недостаток, который не для всех является минусом. Многие водители ценят тишину в салоне, а другие считают отсутствие шума двигателя дезориентирующим или даже опасным, потому что пешеходы и велосипедисты могут не услышать приближающийся автомобиль. Для решения этой проблемы некоторые электромобили оснащаются системами искусственного звука. Однако это не стандартная функция для всех EV.
Экологические проблемы
Каким бы экологичным ни казалось управление EV, на самом деле это не совсем так. Переработка и утилизация аккумуляторов электромобилей представляет собой куда большую проблему, чем использование ДВС. Аккумуляторы электромобилей содержат несколько потенциально опасных материалов, включая тяжелые металлы и токсичные химикаты, которые представляют опасность для окружающей среды, если не будут утилизированы должным образом. В нашей стране еще далеко не все научились правильно утилизировать пальчиковые батарейки, поэтому об экологической сознательности говорить пока еще рано. Многие производители электромобилей инвестируют в технологии переработки батарей и работают над созданием более устойчивых и экологичных материалов. Например, литий можно использовать повторно, поэтому частично эта проблема может быть решена в будущем при соответствующих инвестициях.