В большинстве ДТП с электросамокатами виновата инфраструктура

Кроме того, часто причиной становится высокая скорость, из-за которой водитель автомобиля не успевает заметить самокатчика и вовремя среагировать. Авторы исследования отметили, что части улиц между перекрёстками — наиболее смертоносные участки дорожной сети. На них приходится 32% ДТП с СИМ, но 80% из этих аварий унесли жизни участников дорожного движения. Это происходит из-за более высокой скорости автомобилей на этих участках, а водители меньше ожидают пересечения траектории с СИМ, чем на перекрёстках.

Рост сервисов аренды самокатов обгоняет появление новых велодорожек и других элементов инфраструктуры. Согласно статистике 2021−2023 гг. в Москве вероятность ДТП с СИМ на улицах без соответствующей инфраструктуры выше на 40%, чем на подходящих для велодвижения магистралях. «Велодорожки физически отделяют пользователей средств микромобильности от других участников дорожного движения велосветофоры управляют трафиком на пересечениях, а размеченные велопереезды повышают внимание водителей и пешеходов к микромобильному транспорту. Эти факторы уменьшают число конфликтных точек на городских улицах и приводят к снижению вероятности аварий», — говорят авторы исследования.

К июню 2024 года Минстрой, МВД и Минтранс должны будут разработать план по развитию инфраструктуры для средств микромобильности в России. Ведомства установят характеристики инфраструктуры для СИМ, места под её обустройство, параметры определения оптимального количества и плотности. В дорожной карте также запланировано, что спустя два месяца после разработки этих норм региональные власти утвердят собственные планы по созданию и интеграции инфраструктуры для СИМ в свои транспортные системы. В дальнейшем местные власти должны организовать свои программы по улучшению условий для СИМ.