Топ 5 автомобильных разочарований 2016 года

Високосный год — он и есть високосный, и чего-то особенно хорошего никто от него не ждал. Рынок продаж новых автомобилей продолжал падать, а цены — расти; санкции властей, направленные против автомобилистов, ужесточались; модельные ряды марок, представленных в РФ, сокращались. Даже в автоспорте все сложилось не так, как обычно.

КамАЗ проиграл «Дакар»

Мы настолько привыкли к тому, что наша команда — всегда первая в грузовых гонках, что никто особо и не сомневался в результате. А вышло «по-високосному»: впервые за четыре года «КамАЗ-Мастер» пришел вторым в зачете. Годом ранее победителем был Айрат Мардеев, в 2014-м — Андрей Каргинов, в 2013-м — Эдуард Николаев. А вот в 2016-м безоговорочную победу одержал голландец Де Рой на своем IVECO — шедший за ним Мардеев отставал больше, чем на час. Более того, последний этап камазовцы проиграли еще и MAN. На результате команды, судя по всему, сказался перенос гонки из африканских песков в южноамериканские «болота», а «КамАЗ-Мастер» готовился все-таки к песчаным спецучасткам.

Renault Kaptur оказался совсем не европейцем

Обещали, приподнимали завесу тайны, интриговали с первой литерой названия (через «С» или через «К»?) и, наконец, выкатили. С виду — «Каптюр», который через «С» (т.е. европейский), по сути — наш родной и уже горячо любимый «Дастер», только через «К». И еще без дизеля. Тяжелый руль с кондовой гидравликой вместо электроусилителя норовит вырваться из рук на неровностях, задняя подвеска на них же изрядно «шалит», эргономика — это вообще зачем? Моторчик 1,6 грустненький, зато цена веселенькая — 859 000 — 1 149 990 руб.

Tesla принялась убивать

Год выдался урожайным на неудачи и для компании Илона Маска. Его детище — будущий автономник Tesla время от времени попадал в различные конфузы типа самовольного старта с места и финиша где-нибудь в борту у другого автомобиля или даже в стене. Пока в мае версия Model S не набралась смелости и не попыталась проскочить вместе с седоком под прицепом грузовика. Именно седоком, так как водителем погибшего назвать сложно, ибо 40-летний владелец «теслы» расслабленно ехал полностью на автопилоте. В Tesla всплеснули руками: мол, это трагическое стечение обстоятельств и, мол, если бы автомобиль врезался в заднюю часть прицепа, то все бы обошлось — «продвинутые системы безопасности позволили бы избежать даже серьезных травм». «Ага-ага», — сказали сибирские мужики, покрепче взявшись за рычаги коробок своих «Уралов».

Доплата за «автомат» на пикапе Isuzu D-Max составила 240 тысяч рублей

На рынке пикапов, в отличие от Америки, например, у нас негусто — ты, да я, да мы с тобой, как говорится. Поэтому любому пополнению здесь рады. Но иногда стоит попристальней приглядеться к новичку. Итак, что мы имеем? Автомобиль 2011 модельного года, который в базе имеет полуторную кабину, «механику» и черные бамперы, стоит 1 миллион 765 тысяч рублей. Максимальная комплектация стоит 1 995 000 рублей, но с «ручкой». Хотите «автомат»? Тогда с вас — 2 235 000 рублей. Да-да, 240 000 рублей составит доплата только за 5АТ. Если что, брат Mitsubishi L200 — Fiat Fulltrack — в «полном фарше» и с АТ обойдется в 2 169 000 рублей.

«Матиз» ушел, «Баджадж» пришел?

«Песок — неважная замена овсу», — говаривал герой писателя О. Генри. В октябре дилерские центры навсегда покинул Народный артист Российской Федерации Daewoo Matiz. Он служил верой и правдой не только различным категориям граждан (известны случаи проникновения оных граждан на «Матизах» туда, где не всякий «Дефендер» пройдет), но и на благо и процветание малого и среднего бизнеса в «лице» пиццерий и «сушичных». И стоил он милосердных 314 000 рублей. А что взамен? Вот это вот индийское недоразумение Bajaj Qute? Квадрицикл с пакетами из супермаркета в проемах окон и 13-ю карликовыми лошадками под капотом? Который в повороте встает на две «лапы»? И при всем при этом стоит 330 000 рублей? Даже не смешно...