Госдума рассмотрит законопроект о сокращении числа мигалок

Госдума рассмотрит в первом чтении законопроект, подразумевающий значительные изменения в положении об использовании спецсигналов. Так, авторы документа предлагают максимально ограничить количество автомобилей, оборудованных “мигалками”.

“В настоящее время регулирование данного вопроса относится к ведению Правительства РФ и осуществляется ненадлежащим образом, что является постоянным источником недовольства всех участников дорожного движения. Наличие указанных спецсредств дает водителям определенные преимущества перед другими участниками дорожного движения. Однако водители автомобилей, оборудованных такими средствами, часто являются нарушителями правил дорожного движения и фактическими виновниками ДТП”, - говорится в пояснительной записке к документу.

Согласно поправкам к закону “О безопасности дорожного движения”, спецсигналы должны остаться у полиции, скорой помощи, пожарных и других спецслужб, на чьи транспортные средства нанесены специальные цветографические схемы. Кроме того, они должны остаться у президента и премьер-министра. Всех остальных чиновников авторы законопроекта предлагают лишить доступа к “мигалкам”.

Стоит отметить, что идея снижения количества автомобилей, оборудованных специальными сигналами, обсуждается не в первый раз. В 2012 году Владимир Путин сократил количество транспортных средств, имеющих право на спецсредства, до 569 единиц вместо 1040. С тех пор их количество постоянно увеличивалось, а разрешение на оборудование получали все новые государственные ведомства.

"Международная практика использования подобных средств свидетельствует о том, что Россия существенно превосходит развитые и развивающиеся страны по количество автомобилей, водители которых имеют право отступать от выполнения отдельных положений Правил дорожного движения. В связи с этим предложение упорядочить использование спецсигналов представляется более чем актуальным", - уверены авторы законопроекта.

Напомним, документ был зарегистрирован еще в ноябре 2017 года. Только весной 2019 года он прошел согласование с думским комитетом по транспорту и строительству, а его рассмотрение депутатами Госдумы несколько раз переносилось.