Компания Mahle создала супердвигатель для электрокаров (видео)
© Mahle
Изделие под названием Superior Continuous Torque (SCT) отличается от обычных электромоторов тем, что может на протяжении длительного времени выдавать 90% пиковой мощности без перегрева.
В отличие от двигателей внутреннего сгорания мощность электромоторов принято разделять на пиковую и номинальную. Работать на пиковой мощности продолжительное время электромотор не способен – он перегревается и сгорает. Производителям приходится искусственно ограничивать отдачу, ориентируясь на температуру. К примеру, двигатель электрического скутера Ox Patagonia выдаёт на пике 11 кВт, но из-за плохого охлаждения мотора номинальную мощность приходится ограничивать на почти вдвое меньшей отметке – 6 кВт (55% от пиковой мощности).
Чтобы максимально нивелировать разницу между пиковой и номинальной мощностью электромотора специалисты Mahle применили инновационную систему охлаждения. Масло в систему всасывается через центральный впуск, а затем, благодаря центробежной силе вращающегося ротора, оно распределяется по катушкам статора. Собираемое тепло может быть использовано для нагрева других систем автомобиля или отведено через радиатор.
© Mahle
Mahle утверждает, что создала чрезвычайно компактный, лёгкий и эффективный электродвигатель, способный длительное время работать с пиковой нагрузкой. Ранее это было возможно лишь в случае с гораздо более массивными электромоторами высокой мощности. Новинка придётся кстати как в тяжёлом грузовике, взбирающемся вверх по горному серпантину, так и в мчащем по треку спорткаре. Несмотря на то, что в прототипе двигателя используются неодимовые магниты, технология в равной мере применима и к безмагнитным двигателям Mahle. За счёт уменьшения размера сокращаются затраты на материалы. Весят инновационные моторы также чрезвычайно мало.
Презентация двигателя SCT состоится на выставке IAA Transportation в Ганновере в сентябре 2022 года. Совсем скоро он появится на серийных электрокарах.