Глава Dacia: технологии активной безопасности не нужны покупателям
© Dacia
Компания Dacia едва ли может заманить покупателей высокими показателями безопасности своей продукции. Более того, она даже не стремится её кардинально улучшить. Модели Logan и Sandero актуального поколения заработали всего две звезды на краш-тестах Euro NCAP, а городской электрокар Spring и новый семиместный универсал Jogger и вовсе получили по одной звезде из пяти. Главу Dacia Дени Ле Вота такой провал ничуть не смущает.
Читайте также
Функционер пояснил, что для Dacia не составляет проблемы повысить уровень безопасности своей продукции – на этот шаг она не идёт сознательно. Низкий рейтинг в Euro NCAP в значительной степени объясняется отсутствием активных помощников, в том числе, системы удержания в полосе.
Дени Ле Вот считает, что заставлять клиентов покупать ненужную систему негуманно. Большинство реальных владельцев машин с умным помощником сознательно отключают эту функцию. Экономия на ненужных опциях получается весомой для конечного потребителя: если люди не пользуются технологией, её не стоит предлагать.
Краш-тесты Euro NCAP показали, что при наличии систем активной безопасности Sandero и Logan получили бы не две, а сразу четыре звезды: сами машины крепки и безопасны.
Кстати, в текущем году, казалось бы, небольшая румынская марка вышла на третье место по объёмам продаж в Европе. Невероятная популярность автомобилей Dacia объясняется чрезвычайно привлекательными ценами: хэтчбек Sandero на родном для себя рынке стоит от 13 650 евро, а семиместный Jogger – от 15 890 евро. Низкая стоимость объясняется, в том числе, скромным, по сегодняшним меркам, оснащением. Кстати, бюджетный бренд, входящий в группу Renault, не планирует отказываться от моделей с ДВС и после 2030 года.