Топ-19 прозвищ прославленных спорткаров, о которых вы не знали

Porsche 917/20. Это – один из самых знаменитых гоночных Porsche. Этот 600-сильный автомобиль был создан для участия в гонках в Ле-Мане. Изначально он был белым. Но когда готовую машину показали инженерам, они прозвали её свиньей. Дизайнер Анатоль Лапин тут же предложил покрасить её в розовый цвет. Так автомобиль прозвали "Розовой Хрюшкой" или "Розовой Свиньей" (Rosa Sau).

Mercedes-Benz 300 SEL AMG. Своя "Свинья" была и у "Мерседеса". Только "красная". Так называли 300 SEL AMG, оснащенный 6,8-литровым 428-сильным мотором. Почему – объяснять не требуется. Хотя после того как автомобиль пришел вторым на марафоне в Спа, "свиньей" его больше не называли.

Tyrrell P34. Этот знаменитый шестиколесный автомобиль Кена Тиррелла и Дерека Гарднера наделал шуму в 1976 году. К удивлению многих болид пришел вторым на Гран-При Швеции, а в общем зачете стал третьим и четвертым. И многие уже пророчили "Многоножке" большое будущее. Но не срослось. А потом использование доп. колес и вовсе запретили регламентом.

Williams FW26. Этот болид, вышедший на трассу в 2004 году, был прозван "Моржом". Почему? А вы взгляните на "клыки" при помощи которых крепится переднее антикрыло.

McLaren MP4-18. А этот "британец" получил прозвище "Дельфин". Все так же – из-за своего "носа".

Ferrari 156. Но не надо думать, что "носы" болидов "Формулы-1" бывают только милыми или смешными. Например, Ferrari 156, блиставшую в 1961 году, прозвали "Акульим носом" – именно из-за формы передней части.

Ferrari 312 B3. Впрочем, куда "Акульему носу" до "Снежного плуга". Болид, который появился в 1972 году, должен был прибыть на соревнования в 1973 году, но дальше заездов дело так и не дошло. Зато прозвище получилось красивым. И вы не поверите, это – Ferrari.

Brabham-BMW BT55. Выпущенный в 1986 году болид называли "Скейтбордом". Все – из-за невероятно плоского кузова, сделанного таким для лучшей аэродинамики. Правда, расчет не оправдался, а болид и вовсе был ненадежным.

Renault RS01. Он должен был совершить революцию в мире "Формулы-1". Однако оказалось, что болид крайне ненадежный и часто закипает. В итоге машину окрестили "Желтым чайником", а сама она стала легендой.

Но самое интересное, что в 2017 году компания Renault выпустила коллекцию настоящих желтых чайников, посвященных тому самому болиду.

Болид JS5. Вообще французам подозрительно везет на чайники. За год до Renault RS01 еще один "предмет кухонной утвари" сделала компания Ligier. Болид JS5 прозвали "Чайником" из-за смешного воздухозаборника, расположенного за водителем.

March-Cosworth. А вот болид родом из 1971 года называли "Чайным подносом". Думаем, не нужно объяснять, почему.

Lotus Mk25. Колин Чепмен совершил настоящую революцию в автоспорте, построив первый болид с алюминиевым монококом – Lotus Mk25. Правда, ни низкая масса, ни высокая жесткость на скручивание не помогли автомобилю избежать прозвища. Из-за своей формы этот Lotus 1962 года называли не иначе как "Ванной".

Brabham BT46B. Разработанная Гордоном Мюрреем машина в свое время вызвала целую волну протеста участников гонок. Все – из-за большого вентилятора, который подсасывал воздух из-под днища и разряжал тем самым поток. Как прозвали машину? Разумеется, "Пылесосом".

Arrows A2. Автомобиль без крыльев должен был стать звездой гоночных треков, но этого так и не произошло. Зато пилот Йохен Масс, в 1979 году выступавший на этом болиде, дал ему интересное прозвище – "Бомбардировщик".

Chaparral 2H. Этот болид стал очередным экспериментом с аэродинамикой. По задумке конструкторов, над практически лежащим пилотом располагалось большое антикрыло. Предполагалось, что такая схема даст преимущество на прямой. Однако машина, прозванная "Белым китом" оказалась полным провалом.

Mercedes-Benz Typ S. Кстати, помимо "Белого кита" был еще и "Белый слон". Так называли эту модель родом из 1927 года. Это было еще до "Серебряных стрел", однако автомобиль с 6,8-литровым 180-сильным двигателем зарекомендовал себя с лучшей стороны.

Ferrari 250 GT SWB. "Хлебным фургоном" его назвала английская пресса за его необычную форму. Что они нашли в ней похожего на эти машины, непонятно…

BMW 320 Turbo. То ли дело "Летающий кирпич". Тут все понятно. Вопроса "Почему?" в данном случае не возникает.

Fiat S76. При словах "Туринский монстр" вы, наверное, представите себе совсем другой автомобиль. Но в начале ХХ века представления об автомобильных чудовищах были несколько иными. Хотя если вы узнаете, что в движение этот Fiat S76 приводит двигатель объемом 28 литров, возможно, вы тоже начнете считать его чудовищем.