Авторамблер

Самые необычные автобусы ЛиАЗ

1 / 16

Вот так выглядел тот самый ЗиЛ-158В, с которого начиналась автомобильная история завода ЛиАЗ

2 / 16

Кстати, на базе модели модели ЗиЛ-158В разрабатывался и двухсекционный автобус. Но в серию эта версия так и не пошла

3 / 16

В конце 60-х на заводе ЛиАЗ разработали автобус, в котором должны были быть исправлены недостатки ЗиЛ-158В. Дело ограничилось прототипом, на котором были отработаны различные решения

4 / 16

Следующим автобусом стал ЛиАЗ-2Э676, произведенный в 1961 году в единственном экземпляре. Эта модель стала "мостиком" к будущему ЛиАЗ-677

5 / 16

А сам ЛиАЗ-677 впервые показали 1964 году. Один из самых популярных автобусов в СССР мог бы стать таким. Обратите внимание на оформление решетки радиатора и верхней части

6 / 16

А вот уже знакомая всем версия ЛиАЗа-677, выпускавшаяся до 1982 года

7 / 16

В середине 70-х руководство Ликинского автобусного завода задумалось о модернизации 677-го. Было выпущено несколько прототипов с измененной передней частью. На фото – один из таких автобусов

8 / 16

Однако в итоге было принято решение существенно не менять оформление кабины. В серию пошла версия ЛиАЗ-677М, которую вы видите на фото

9 / 16

Помимо собственно автобусов для перевозки пассажиров ЛиАЗ также производил и транспортные средства для других нужд. Например, на этом фото показан ЛиАЗ-5930 ПТС-4, созданный для работников телевидения

10 / 16

А вот – передвижная лаборатория, построенная на Опытном заводе №31 Гражданской авиации

11 / 16

Кстати, ЛиАЗ-677 когда-то хотели использовать и для перевозки пассажиров в аэропортах. Было даже создано несколько образцов таких автобусов, но в итоге такая версия в серийное производство не пошла

12 / 16

ЛиАЗ-677 с одной дверью? Да, такая версия тоже была. Она предназначалась для экспортных рынков

13 / 16

В 80-х годах стало очевидно, что рынку нужна новая модель. Так начались работы над ЛиАЗ-5256. На фото вы видите один из предсерийных автобусов, построенный в 1981 году

14 / 16

Серийный ЛиАЗ-5256 был показан в 1986 году. Может показаться невероятным, но на конвейере эта модель продержалась аж до 2005 года, причем до сих пор её иногда можно увидеть на улицах российских городов

15 / 16

На излете СССР в 1990 году на ЛиАЗе был построен новый опытный автобус Э5200 с неофициальным названием "Черный принц" и футуристическим дизайном. В серию эта модель так и не пошла

16 / 16

С распадом СССР история Ликинского автобусного завода не закончилась. Более того – он прекрасно функционирует, а модели ЛиАЗ радуют россиян и сегодня. Но это – уже другая эпоха и другие автобусы

Кто из нас не помнит "булькающие" ЛиАЗы желтого цвета? Но, оказывается, у этих автобусов из детства были очень интересные версии. А еще завод из Ликино-Дулево делал и другие необычные виды техники.

Ликинский завод был основан в далеком 1937 году и изначально занимался не автобусами, а изготовлением древесины. В 1944 году предприятие преобразовали в машиностроительное, а еще через 15 лет туда было перенесено производство с ЗиЛа.

Первые автобусы ЛиАЗа хоть и выпускались в Ликино-Дулево, а также имели соответствующую эмблему, на заводских табличках обозначались как ЗиЛ-158В. Зато именно благодаря им завод смог успешно перепрофилироваться, и уже в 1968 году представить настоящую легенду – автобус ЛиАЗ-677, который стал самым массовым в СССР.

Несмотря на то, что ЛиАЗы знакомы каждому, родившемуся в СССР, в истории компании немало белых пятен, о которых многие не догадываются. Предлагаем вам взглянуть на очень интересные разработки завода времен СССР в нашей галерее.

Обсудить
Автор:Редакция «Авторамблера»