Опубликован список лучших двигателей 2016 года

3,0 л Turbocharged DOHC l-6 B58 от BMW M240i. Этот трехлитровый турбомотор уже несколько раз попадал в подборку издания Ward’s Auto. Текущая версия рядной “шестерки” носит название B58 (в прошлом N55) и оснащена радиатором интеркулера с жидкостным охлаждением, твинскрольной турбиной, системой изменения хода клапанов Valvetronic, а также фазовращателями Double-VANOS на впуске и выпуске. Судьи особенно отметили высокую эффективность этого мотора во всем диапазоне оборотов и его экономичность (почти за две недели вождения BMW M240i в обычном темпе средний расход составил всего 9 литров на 100 километров пути)

1,5 л DOHC 4-cyl./Dual Motor EREV от Chevrolet. Это единственная гибридная силовая установка, сохранившая место с прошлогодней выборки. Она имеет внушительный крутящий момент в 407 Нм, а состоит из двух электродвигателей и блока литий-ионных аккумуляторов LG, для подзарядки которых используется 101-сильный 1,5-литровый ДВС. Гибридная силовая установка ставится на седан Chevrolet Volt и обеспечивает ему 676-километровый запас хода (с полным баком и заряженными батареями). При этом расход топлива модели по рейтингу EPA составляет 2,2 л на 100 км.

2,3 л Turbocharged DOHC l-4 от Ford. Новый наддувный четырехцилиндровый двигатель от Ford члены жюри отметили одним из лучших в своем классе. 350-сильный мотор объемом 2,3 литра имеет турбину типа twin-scroll, которая обеспечивает наддув в широком диапазоне оборотов. Оснащяется этим мотором свежий полноприводный Ford Focus RS, который берет первую “сотню” всего за 4,7 секунды.

1,4 л Turbocharged DOHC l-4 от Hyundai. Специалистов издания Ward’s Auto, рядная “турбочетверка” от седана Hyundai Elantra Eco впечатлила сбалансированными характеристиками по всем критериям испытаний. 128-сильный мотор является уменьшенной версией 1,6-литрового турбоагрегата серии “Gamma”, который используется на седане Sonata Eco и кроссовере Tucson.

3,6 л DOHC V-6/Dual Motor PHEV от Chrysler. Еще один гибридный представитель принадлежит компании Chrysler. 3,6-литровая V-образная “шестерка” работает в паре с двумя электродвигателями, которые питаются от литий-ионных батарей емкостью 16 кВч. Суммарная отдача агрегата - 260 “лошадок”. В режиме реальных тестов гибридный Chrysler Pacifica удивил экономичностью: средний расход топлива составил 7,8 л на 100 километров пути - весьма неплохой показатель для массивного микроавтобуса.

2,0 л DOHC l-4/Dual Motor HEV от Honda. Третья по счету гибридная силовая установка в списке лучших двигателей 2017 года - 212-сильный агрегат, который устанавливается на Honda Accord Hybrid. Конструкция этой установки включает четырехцилиндровый атмосферный мотор объемом два литра и электродвигатель с тягой в 315 Нм. В реальном режиме езды гибридный седан способен тратить около 5 литров на “сотню”.

3,0 л Turbocharged DOHC V6 VR30 от Infiniti Q50. Не обошли стороной и японский 405-сильный наддувный V6 объемом три литра, который находится под капотом седана Infiniti Q50. Турбомотор имеет двойной наддув, встроенный в головку блока выпускной коллектор, фазовращатели с электроприводом, а также антифрикционное покрытие стенок цилиндров.

2,0 л Turbocharged DOHC l-4 от Mercedes-Benz. Mercedes-Benz отличился двухлитровой 245-сильной наддувной “четверкой” от полноприводного купе C 300. Членов экспертного жюри в этом моторе поразил максимальный крутящий момент (370 Нм), который достигается уже с 1 300 об/мин.

2,0 л Turbo/Supercharged DOHC l-4 T6 Drive-E Polestar от Volvo. А вот по так называемой литровой мощности всех обогнал двухлитровый мотор с четырьмя цилиндрами и двойным наддувом (газовая тубрина + механический компрессор) от универсала Volvo V60 Polestar. На каждый литр тут приходится по 186 “лошадок”. Двигатель в версии Polestar имеет усиленную поршневую группу, а также более производительный топливный насос. До первой “сотни” такой мотор позволяет универсалу ехать всего за 4,8 секунды.

2,5 л Turbocharged DOHC l-4 от Mazda. “Мазда” получила награду за свой 2,5-литровый турбированный четырехцилиндровый мотор серии Skyactiv, который можно встретить на кроссовере Mazda CX-9. Наддувный агрегат имеет 250 “лошадок” и 420 Нм. Этим показателям он обязан высокой степени сжатия и системе Dynamic Pressure Turbo, которая имитирует турбину с изменяемой геометрией.