Тест-драйв Lexus NX – "Царь горы"
Выведение на российский рынок новой, «горячей» комплектации кроссовера Lexus NX должно повысить интерес к первому компактному кроссоверу японской марки. Машина с 2-литровым турбомотором — это оптимальный вариант с точки зрения динамики, ездового комфорта и цены.
Проект Lexus NX является для японской компании амбициозным и многообещающим. Шутка ли, ворваться в ранее неосвоенный брендом сегмент премиальных компактных кроссоверов, переманить, c одной стороны, клиентов BMW, Audi и Land Rover, с другой — традиционных покупателей похожих моделей массового сегмента и при этом стать законодателем мод в плане дизайна и комфорта! Руководители Lexus ставят перед NX именно такую задачу.
Ставка делается на провокационно яркий дизайн, подготовленный двумя концепт-карами LF-NX образца 2013 г., линейку из трех силовых установок и двух типов трансмиссий, а также на передовые решения в области комфорта и бортовой электроники. Дивиденды планируется извлечь и из ценового позиционирования японской машины. При габаритах, соизмеримых с Audi Q5, BMW X3 и Land Rover Discovery Sport, NX в сопоставимых комплектациях окажется чуть дешевле этих конкурентов и, стало быть, будет соперничать и с моделями «младшего» дивизиона — Audi Q3, BMW X1 и Range Rover Evoque.
К ВЕРШИНАМ
Строго говоря, информационный повод у презентации, состоявшийся вблизи греческого города Салоники, был один — выведение на российский рынок долгожданной «горячей» версии с 2-литровым 238-сильным турбированным мотором собственной разработки Lexus. Однако машины с начальным 2-литровым 150-сильным «атмосферником» и 197-сильный гибрид, уже продающиеся в России, тоже удалось протестировать. Причем характер NX раскрылся именно в сравнении этих модификаций.
Первой остановкой на маршруте, проложенном из центра Салоников, стала... гора Олимп — символ верховной власти древнегреческих богов-олимпийцев, победивших титанов. Намек прозрачен: NX — это прежде всего амбиции. Впрочем, для этой модели фон вторичен.