Тест-драйв Haval H2: смелость города берёт
В 2017 г. под Тулой начнет работать завод, проектная мощность которого составит 150 000 автомобилей в год. Производить этот завод будет автомобили китайской марки Haval, что само по себе достаточно смело, а уж в нынешнее время и подавно. Часть автомобилей будут идти на экспорт, часть останутся на нашем рынке. Модель Н2 одна из них.
Не знаем, какая будет цена у этого кроссовера, когда его производство будет налажено у нас, но пока Haval Н2 стоит примерно столько, сколько и его конкуренты — Renault Duster, Nissan Terrano, Chery Tiggo 5 и им подобные. Но если вышеперечисленные модели уже давно и плотно обосновались на нашем рынке, то вот Haval Н2, несмотря на то, что представлен он у нас с конца 2014 года, все как-то не находит своего массового покупателя. Чтобы разобраться с причиной такой антипатии, мы решили протестировать этот автомобиль.
Наш спор с коллегой не утихает уже несколько часов. Я настаиваю на том, что профиль у Haval H2 сильно смахивает на профиль баварских кроссоверов. Он же пытается мне доказать, что я сильно заблуждаюсь, поскольку сейчас все кроссоверы в профиль почти идентичны. Но все же я не побоюсь предположить, что китайские дизайнеры, рисуя этот автомобиль, нет-нет, да и поглядывали исподлобья на дверь, за которой сидел их патрон, пришедший в Haval как раз из BMW. Впрочем, оставив подобострастие в стороне, можно сказать, что в общем и целом автомобиль все же получился довольно самобытным и даже современным. Азиатский акцент, конечно, остался, но он скорее добавляет пикантности речи, нежели лишает возможности понять собеседника. А сказать этой моделью фирма Haval хотела (а главное, смогла) много.
По большому счету, если не знать, что эта машина из Поднебесной, ее вполне можно причислить к стану японских или корейских производителей. Уж больно ладный получился автомобиль. Причем в зависимости от вариантов окраски он может быть как «ладным», так и «ладненьким».