Почему без видеорегистратора с GPS оформлять европротокол бессмысленно
Дурно проведенная реформа МВД, составной частью которого является и дорожная полиция, привела в том числе и к тому, что дефицит личного состава ГИБДД, возникший благодаря неоправданным сокращением штатов, заставил ведомство фактически отказаться от выезда инспекторов на мелкие ДТП. При этом, чтобы окончательно исключить из процесса сотрудников полиции (а их участие, пусть и без выезда на место инцидента, необходимо, если водители не согласны в оценке события или хотят получать возмещение по ОСАГО или КАСКО), власти все активнее агитируют моторизованных россиян пользоваться европротоколом.
Что ж, подобная форма урегулирования конфликта хороша всем, кроме главного — максимальная выплата в ее рамках составляет жалкие 50 000 рублей. Нет, в принципе, если учесть, что европротокол изначально рассчитан на ремонт только одной поврежденной детали, то в значительном числе случаев суммы хватит. А коли разбита одна, но ксеноновая или, не дай бог, светодиодная фара? А если пострадал бампер или переднее крыло премиального авто? Да даже чуть оцарапанное заднее крыло бюджетной иномарки чаще всего потянет на большую сумму.
Правда, тем, кто попал в ДТП на территории Москвы, Санкт-Петербурга, Московской или Ленинградской области в этом смысле повезло больше — они могут рассчитывать на страховую выплату в пределах 400 000 рублей. Но при условии, что смогут представить страховой компании данные (кроме фото- или видеоматериалов), полученные при использовании средств навигации. Другими словами, имеющие в машине видеорегистратор с ГЛОНАСС или GPS. Сэкономил на приобретении гаджета — рассчитывай на тот же «полтинник».
Но как бы там ни было, сомнений в том, что европротокол будет все плотнее входить в нашу жизнь, нет. И для того, чтобы не иметь проблем со страховыми компаниями, мы составили подробную памятку, как действовать на месте ДТП, как правильно заполнить необходимые бумаги, в какие сроки подать их страховщику.