Новый Volvo XC90: первый раз, но своими глазами
Второе поколение XC90 в Volvo ждали 12 лет, во всяком случае, шведы твердят об этом сроке, не забывая при этом заявлять о превосходстве и сыпать эпитетами. Возможно, в чем-то они и правы, но тогда придется опустить тот факт, что это — Volvo. Или привыкнуть к этому.
Полагаю, что второму скандинавы будут только рады. Проблема в том, что многие из нас прекрасно помнят, с чего, собственно, все это начиналось. А начиналось все с обычного «сарая» V70, к которому прикрутили более прочный пластиковый обвес и загадочную приставку Cross Country. Но вдруг оказалось, что машина «rapidly became a success in North America and elsewhere», а проще говоря, модель пошла. Уже после ее переименовали в V70 XC, а после и просто в ХС70... Факт остается фактом — в те времена Volvo не были премиальными. Они были большими, комфортными, безопасными, но не люксовыми, чем, собственно, и подкупали клиента.
Теперь же нам говорят, что это самый настоящий скандинавский премиум, созданный в стране, породившей ABBA, E-Type, Ace of Bace, Army of Lovers и Ikea. Впрочем, в истории Швеции еще есть Europe, Roxette и The Cardigans, а также Биргит Нильсон, Эйнар Андерсон, Юсси Бьерлинг и Королевская опера в Стокгольме. Так что там не только попсу производят.
Примерно с таким настроем и надо воспринимать новый XC90. Замечу сразу, его трудно принимать, как альтернативу, например, тому же Range Rover или Mercedes GL, но, видимо, придется. Тем более, что у него, как ни крути, найдется несколько действительно солидных преимущества перед конкурентами. Цена. Прайс-лист на новый Volvo ХС90 начинается с 3 миллионов рублей —для машины такого класса, в общем-то, недорого. Разумеется, речь о самой «голой» комплектации и самом слабом моторе. В ней даже приборка будет наполовину аналоговой... Более или менее «пацанская» комплектация стоит уже 4 миллиона, нормальная — больше пяти. Уже не так уж и доступно, но Range Rover Vogue в похожем исполнении — семь миллионов. А ведь кроме цены у модели есть и другие достоинства.